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台湾拉力赛 赛车观光指南

发布时间:2020-06-24   来源:会议访谈    

国内长期由专业车队参与的爬山赛,而TRCC除原有的「2WD有限改装组、2WD无限改装组、4WD无限改装组」之外,特别新增「1.5升自排N组」来降低参赛门槛,预计该赛事会出现不少Swift、Yaris和Fit。而随着N组参赛车辆的增加,涌入观赛人潮势必产生食宿、娱乐等需求,因此本篇报导除了针对赛事本身有简单介绍外,还对主办拉力赛事的台东县达仁乡,特别规划两天一日游的行程,希望对读者们规划前往台东观赛行程有帮助。

台湾拉力赛 赛车观光指南 

十年难得一见

乡公所主办

台湾的拉力赛事多年来由中华越野协会所主办,这份用心与坚持值得车友们肯定,但是不同于TTCC在赛车场内不会影响他人,必须在山间小路举办的拉力赛所衍生出「路权」问题,时常困扰着主办单位。

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因此本次由「台湾拉力房车锦标赛组织委员会」所承办的TRCC赛事,能获得台东县达仁乡乡长-张金生先生的大力支持,对于台湾房车拉力赛步入正轨的愿景,更显弥足珍贵。事实上,乡长对于这次比赛的支持,不仅止于口头肯定,更以串联「大武乡警察分局」、「达仁乡卫生所」、「大武乡消防分队」、「特搜队」、「太麻里农会」、「台湾电力公司」等协办单位的实际作为,让TRCC赛事成为一场结合民间与政府力量,且拥有FIA认证的国际级赛事,并期待透过如此布局严谨的赛车活动,与地方特色相结合,为TRCC赛事的涵盖範围带来观光人潮,促进地方繁荣。

台湾拉力赛 赛车观光指南由于外联道路的开通,仅通联两村的东68线已很少人在走,以此路线作为比赛路段,不会造成村民困扰。

对一场国际规格的正式比赛,张金生乡长已交办各课处相关人员正积极进行当中,除了崭新的选手村已準备就绪外,2/25笔者与承办单位亲自上赛道勘查地形,东68公路的土?至新化段原本长到路中的杂草和落石已清理完毕,「开放组(一般街车)」的预定赛道路况除7号髮夹弯有洞、14号髮夹弯路面为易滑的水泥地?,整体路况大致良好,且后续路面陆续重铺柏油之中。

台湾拉力赛 赛车观光指南赛事开始前,乡长会邀请台东县长在土?祖灵屋祈求神明保佑人车平安。

公路赛道不扰民

姑仔仑FIA认证完毕

「姑仔仑赛车公路」的又名「东68县道」是早年修建的原住民联外道路,近年来由于联外道路开通,这条由土?村到新化村的联外道路已逐渐失去效用,于是「达仁乡公所」与「台湾拉力房车锦标赛组织委员会」研议后,认为这条路并不会影响村里联外交通,并且可使达仁乡成为全国唯一具备FIA赛车认证的行政区域,CTMSA中华赛车会也对于东68线公路作为发展台湾拉力赛事的基地给予高度支持,尤其沿途风景秀丽,全线弯道複杂度高,可充分展现车手操驾技巧,因此东68线已正式完成国内拉力赛道登录与认证。

台湾拉力赛 赛车观光指南观赛点须符合「入弯处内侧」、「固定护栏后方」、「能眺望赛道的高地」等安全原则,且「不使用闪光灯」、「管制时间内不得在赛道上移动」,以免产生安全顾虑。

勘查与观赛

违者取消资格

东68公路赛道分为「全线上坡」的「街车组路段」和「加入下坡」的「选手级路段」,上坡段有24个髮夹弯,考验驾驶的过弯技巧,下坡段有5个髮夹弯和若干S弯、高速弯,考验车手的路线掌控、车速拿捏与胆量。不过本次TRCC赛事,不採「全员统一勘路」的流程,因此参赛者必须在赛事举办日前一天的23:00以前,自行以一般房车前往勘察,勘路期间严禁驾驶比赛车辆或改装排气管之车辆进入赛道预定地,以免打扰当地居民,违规肇事者将自行承担责任。

台湾拉力赛 赛车观光指南又名「东68县道」的姑仔仑赛车公路,良好的路面状况已通过FIA赛道认证,不过较深的水沟需靠车手们自己注意。

以3/21为例,若表订11:00开始发车,那幺道路管制时间会预定在09:00,并提前10天于当地作立牌公告,以便进行「清理赛道」、「道安管制人员进驻」,且因为当天早上09:00即路段封闭,观众必须搭乘乡公所安排的「接驳车」才能入山。至于进入赛道后,观赛点的选择须符合「入弯处内侧」、「固定护栏后方」、「能眺望赛道的高地」等安全原则,另外观众必须遵守「不使用闪光灯」、「管制时间内不得在赛道上移动」的规定,以免产生安全顾虑,初犯者予以口头警告,屡劝不听者将强制驱离。

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 哪里住? 

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日昇选手村

30房200床

介绍完如何观赏这场赛事之后,本篇「观赛指南」当然不能忘记解决大家的民生问题,特别是台中以北的选手们,经过4~7小时的长途跋涉后,有个乾净舒适的民宿睡上一宿,是隔天比赛取得佳绩的基本要素。因此凡是报名TRCC赛事的车辆,皆会补助一张「台东县太麻里乡」、「达仁乡地区」的特约民宿折价卷,凭券可直接折抵1000元住宿费。位于太麻里乡德其里58-7号的「日昇之乡会馆」,便是由地方农会以穀仓改建而成的民宿,每间客房可容纳6~8人,过夜价格2700~4000元。不过「日昇之乡会馆」只有30间客房,作为选手村还算充裕,但各车队的工作人员和亲友团恐怕很难完全消化,因此各车队人马最好儘早预约订房。有鑒于本次拉力赛的车队人数与观赛人数总合可能会破1000人,所以位于山上的主办单位-达仁乡,将与山下的太麻里乡的民宿业者合作以消化大量人潮。

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日昇之乡会馆

订房专线:(089)781-531

台东县太麻里乡泰和村德其里58-7号

台湾拉力赛 赛车观光指南作为选手村的「日昇之乡会馆」,风景宜人,居住环境舒适,内附餐饮贩卖部与两部可上网的电脑。

东方宾馆

订房专线:(089)781-123

台东县太麻里乡太麻里街25号1-4楼

台湾拉力赛 赛车观光指南作为选手村的「日昇之乡会馆」,风景宜人,居住环境舒适,内附餐饮贩卖部与两部可上网的电脑。

状元楼大旅社

订房专线:(089)781-346

台东县太麻里乡太麻里街74号

台湾拉力赛 赛车观光指南作为选手村的「日昇之乡会馆」,风景宜人,居住环境舒适,内附餐饮贩卖部与两部可上网的电脑。

绿池畔民宿

订房专线:(089)780-082

太麻里乡泰和村太麻里街19-5号

台湾拉力赛 赛车观光指南作为选手村的「日昇之乡会馆」,风景宜人,居住环境舒适,内附餐饮贩卖部与两部可上网的电脑。

哪里吃?

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台九线上

放山黄牛肉麵

採访小组一行人自从听了乡长说:「乡内有人放养三百多头黄牛喔!」,就一直想看看安塑村山上那片天然牧场长怎样,可惜碍于往返时间需要2个小时而作罢。不过我们还是很幸运的在达仁乡台九线上找到一间专卖「放山黄牛肉」的牛肉麵店。

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这里的汤头虽不同于台北那些老店熬了40年般浓郁,但扎实又不卡牙的细密肉质却是饲料牛远远不及,尤其是那半筋半肉的肉片,一口咬下去整个人都滋补了起来。牛肉麵店老闆刘先生说:「我们的黄牛在肉品交易市场上很吃亏,因为『放牛吃草』饲养方式,使牛只的体型比西部圈养的肉牛小一号,因此看体型、秤重量的卖法不容易谈到好价钱」。所以下次走南迴归线台九线时,经过达仁乡千万记得要放慢车速,找这一家「放山牛肉麵店」,补充一下开长途车所需的体力喔!
 

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哪里买?  

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达仁特产

得天独厚咖啡豆

看完比赛后,达仁乡当地有什幺特产适合当拌手礼送亲朋好友呢!原住民的特色食物是最佳选择,平地人最爱的原住民料理首推山猪肉,不过碍于通车时间过长,除非有冷藏设备,通常只能在当地享用。所以乡公所近来成立的事业经济互助合作交流中心,咖啡豆这项高经济作物,积极培养农民的种植与烘培技术,台东日照充足,植物行光合作用强,加上日夜温差大,对于咖啡生成的内容物会相对丰富,品质可以期待,天然环境与种植顶级咖啡豆的夏威夷、牙买加类似,预估不出三年,台东将会生产台湾的顶级咖啡。

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哪里玩?

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週末二日游

南田赏雅石

笔者建议3/21(六)来观赏房车拉力赛的观众,除了离达仁乡仅1小时车程的垦丁大街外,厌倦了「美食、热浪、比基尼」的人,可以尝试一下达仁乡反璞归真的原住民风情。

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达仁乡南田部落所出产的「南田石」,在国内的「雅石竞赛」中经常获得各种奖项。这些获奖的雅石,并非陈列在艺廊里,而是藏于部落民居!因此乡公所有意将「南田石」这项地方特产做一系列的展示,收集南田石似乎也成为达仁乡居民的共同嗜好。甚至连「台东县警局-达仁分驻所」的所长-施先生,都蒐集了不少奇石,而且分驻所所长藏有一颗图形轮廓清晰,身材比例精準的「日本仕女图」,不需以想像力穿凿附会便能看出身穿日本合服,梳着艺妓髮型的女子,微微弯腰,垂下袖子,像是在找地上有什幺东西似的。如云彩层次丰富的图案,远比一般南田石来得複杂,可见施所长不但运气好,还有过人的眼力才能与这颗「日本仕女图」结缘。

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南田这边海浪拍岸的声音非常独特,不同于西部沙岸唰唰的浪声,南田岸边结合了「卵石」滚动的浪涛声,更加铿锵有力!即使你没有「石头缘」,仍可享受片刻枕流漱石的时光。

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有骑过花东的「单车客」应该知道,位于南迴公路与平地交接处的「达仁分驻所」除了是间警察派出所外,还是个提供自行车骑士休息、问路、上厕所的「铁马驿站」,换言之,TRCC拉力赛的前一天晚上,如果观赛民众找不到民宿过夜,起码还有「铁马驿站」可以将就一晚,不必露宿街头。

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达仁乡除了南田石以外,「漂流木」也是另一项天然工艺品,这些漂流木的造型千奇百怪,有的像山羌角、有的像鳄鱼嘴,就算漂流木本身没有特别造型,艺术家也可以利用大量漂流木将房屋的墙角、大樑包覆起来,弄得像电影小说中的树屋一样。

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新开1.5N组

车种战力分析

原厂能力总体检

四小天王实力近

论到1.5级距的N组适用车辆,当然首推Honda Fit、Suzuki Swift、Toyota Yaris和Mazda 2,其实这四款,从原厂数据来看,前三者动力都在伯仲之间,但若看动力最大的Fit和动力最小的Mazda 2,差别就有点大了。底盘也同样是前麦花臣、后拖曳臂(儘管各家专有名词不同),所以只要经过避震器和防倾桿的调校,其实底盘方面也并无太大差异。至于换档速度方面,原厂自排变速箱的齿比,除非遇到大直线,否则几乎都只在二、三档之间切换(Mazda 2以S档自动判断2、3档升降时机),Fit的五速并不见得比Swift、Yaris和Mazda 2的四速占到多少便宜,而且据笔者勘查东68赛道的实际经验来看,N组只跑上坡路段,而且三分之二以上都是髮夹弯,用到D档的机会趋近于零。否则四速自排「二、三档极密」、「四档疏(D档)」的特性,当进入四档,就是Fit五速自排开始赢的时候了!

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改装方便性评估

手排涡轮Swift最方便

1.5N组改装首重悬吊和传动,其次才是动力!悬吊方面,国内避震器厂商已有数间达到国际级品质,可放心选购。拉桿方面,老字号的Summit、Alutec、SPR也皆有生产这四款1.5升小车的拉桿,取得也十分容易,且价格实惠,至于日本进口的Cusco,虽然价格最贵,但强化刚性与轻量化也是一分钱一分货,钱花的绝对值得。传动系统方面,四款车都有五速手排外汇变速箱可改,车手无需再等待自排变速箱那「傻呼呼」的升降档秒差,让性能输出完全操之在我。外挂涡轮方面,四款车的ECU和电子节气门皆不好搞定,须先选有熟悉Closed Loop、OBDII的电脑工程师坐镇的店家才能放心,涡轮实装车中,暂时还是以Swift数量最多、动力提昇幅度最大,太过保守的增压值不如别改。

落引擎熟练度

Swift落M18A最高
至于落引擎的部分,就有明显胜负之分,无限与J's Racing虽有移植K20A的Fit实装车,但台湾店家实际比对后发现,其实K20A与R15A的前担相差甚多,需要做大修改,以国内现有的资源和知识,建议一般消费者暂时持观望态度,若真有心要这样改,请先与施工店家详细讨论后再做决定。

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Yaris和Mazda 2这两款车的动力改装原本就很少,能加过涡轮便属难得,因此落引擎对这两款车而言,在国内的经验值可说是零,且仔细评估后不难发现,Fit之所以想移植K20A,是因为K20A原厂便有220hp以上,但这种高性能引擎并不存在于Toyota和Mazda身上。

而在落引擎这方面,Swfit具有最大的优势,因为Swift有一颗170hp的M18A,无论引擎本体或安装孔位皆与Swift的原厂引擎M15A相同,且早在Solio时代各家改装厂就已开始钻研这项移植工程,所以在台湾的资讯颇为成熟。

Honda Fit

长宽高 3900×1695×1525 mm轴  距 2500 mm车  重 1105kg悬  吊 前麦花臣、后:拖曳臂动  力120hp/6600rpm14.8kgm/4800rpm
 换档方式五速拨片式价   格 59~62万元

Toyota Yaris

长宽高 3750×1695×1520 mm轴  距 2460 mm车  重1045 kg悬  吊 前麦花臣、后:拖曳臂动  力109hp/6000rpm14.4kgm/4200rpm变速箱四速锯齿式价  格45~64万元台湾拉力赛 赛车观光指南 


 

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Suzuki Swift

长宽高 3695×1690×1500mm轴  距 2380 mm车  重1090±20kg悬  吊 前麦花臣、后:拖曳臂动  力110hp/6000rpm14.6kgm/4000rpm变速箱四速锯齿式价格52~57万元台湾拉力赛 赛车观光指南 台湾拉力赛 赛车观光指南 

Mazda 2

长宽高3885×1695×1475mm轴  距2490 mm车  重 1045 kg悬  吊 前麦花臣、后:拖曳臂动  力103hp/6000rpm14.0kgm/4000rpm变速箱 四速序列式价 格58~64万元台湾拉力赛 赛车观光指南 台湾拉力赛 赛车观光指南 

 车辆设定规则

1.5升N组

1.六点式以上防滚笼。

2.建议为桶型固定式赛车椅,可调式赛车椅亦可。但晋级后,则须遵照其他各组之安全规定。

3.五点式以上快拆接头安全带。

4.二公斤灭火器。(需固定于正副驾驶座前缘,不仰赖工具即可随手使用之处。)

5.电池接头绝缘。

 6.断电开关系统。

7.车辆前、后应设有拖车勾环,并应有明显标誌指示位置。

 8.车辆之方向指示灯及照明灯光、雨刷、喇叭等设备应保持妥善状态。

9.车身外观必须完整。

10.货车型式赛车辆,驾驶舱内须确实装置四点以上(含四点)之防滚架。

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1.6升以外之组别

1.六点式以上防滚笼,且B、C柱之间要有交叉桿,A、B柱之间(通常为车门位置)须加装交叉式防侧撞桿。

2.桶型固定式之赛车椅。

3~10.同1.5升N组。

11.只要有「主油箱」或「副油箱」在车舱内,皆要设置「防火墙」。

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