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与市售版差别在哪里?GoShare版Gogoro VIVA动

发布时间:2020-05-22   来源:头脑世界    

随着 GoShare 进入台北市,Gogoro VIVA 也正式加入服务。作为一款绿牌电动车,Gogoro VIVA 只要轻型机车或是同等驾照(例如汽车驾照)就能骑乘。GoShare 版本的 Gogoro VIVA 以市售版车型作为基础,大部分都维持相同的设计,包括前后同步煞车与碟煞系统,动力核心也没有差别。但在若干小地方还是稍有调整,以因应 GoShare 服务的需求。以下就带大家来看看到底差在哪里?

要了解资费以及原厂对于 GoShare 服务的最新 QA 集,可以参考以下两边报导:

《Gogoro共享电动机车服务GoShare正式在台北推出,宣示年底前将投车达3000辆》《后勤维护?收费方式?投车比例?各种关于GoShare的原厂QA问答集》GoShare 版 Gogoro VIVA 动眼看

GoShare 版 Gogoro VIVA 第一眼看起来与市售版在外型上除了採用特殊的涂装之外,可说是大同小异。

车款方面,GoShare 所使用的 Gogoro VIVA 在性能方面与安全性方面均与市售版大致相同。只有几处小差异。

首先,GoShare 用的 Gogoro VIVA 取消了龙头锁,所以驾驶右膝的位置不会看到凸起。原厂表示取消龙头锁主要是希望使用者能够方便移车,以符合目前都市车位的停车习惯。不过当车辆被移动时,系统都会有纪录,所以不会有车子不见的问题。

另外在龙头下方会看到一个一般版 Gogoro VIVA 所没有的凸起,这部分目前是没有作用的纯造型,笔者猜测这应该是为后续的某些新功能所预留的位置。

GoShare 用的 Gogoro VIVA 将会配备后扶手。除此之外还会有原厂的无线充电手机架。不过没有菜篮,原厂表示这主要是管理上的考量。

车身的贴纸採用反光材质,增加安全性。

性能方面虽然说和一般的 Gogoro VIVA 没有差别,但 GoShare 版不能开启方格骑,所以极速就约 50km/h 出头,不能进一步开启 30 秒加速。

一般模式下的动力表现可以参考我们之前针对市售版 Gogoro VIVA 的简单体验。

最后来複习一下今天 GoShare 台北发表会的原厂介绍。


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